第979章 風(fēng)口浪尖之下
“首先,自動(dòng)泊車系統(tǒng)技術(shù)在我們內(nèi)部的定義中,它屬于輔助駕駛功能,我們要求駕駛員在使用這個(gè)功能的時(shí)候,仍需保持警惕并在遇到特殊情況時(shí)需要適時(shí)介入。
畢竟從某種意義上來說,即使是最先進(jìn)的自動(dòng)泊車系統(tǒng),它也無法完全替代駕駛員的判斷和操作。
駕駛員在使用我們研發(fā)的自動(dòng)泊車功能時(shí),必須要時(shí)刻觀察周圍環(huán)境,確保安全,如果發(fā)生事故,駕駛員需要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任?!?br/>
沈川慶教授在聽到這個(gè)回答之后,表情淡然的說道:“所以你們的意思是,這個(gè)功能看用戶自己用不用,你們是技術(shù)開發(fā)方,不承擔(dān)任何責(zé)任?”
白度的這位高管聽到沈川慶教授這話,立馬擺手解釋道:“我們不是不承擔(dān)任何責(zé)任,如果是這套技術(shù)在運(yùn)行中突然出現(xiàn)崩潰,并且汽車控制系統(tǒng)也突然不受駕駛員控制,那么我們會(huì)和汽車廠商一起承擔(dān)賠償責(zé)任。”
而就在這位高管想要繼續(xù)解釋的時(shí)候,沈川慶教授的一句話殺死了這場“比賽”。
“您和很多其他用戶或許不知道,現(xiàn)在使用軒轅Z1司南輔助駕駛系統(tǒng)的自動(dòng)泊車功能,如果在視野正常、環(huán)境都在工況標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的情況下,軒轅Z1出現(xiàn)車禍,并且需要承擔(dān)責(zé)任,那么新科汽車會(huì)承擔(dān)賠償責(zé)任。
雖然據(jù)我所知,現(xiàn)在還沒有車主提起賠償工單,但當(dāng)時(shí)我們?cè)囻{的時(shí)候,新科汽車的工作人員是這樣解釋并且承諾過的,而且我在汽車手冊(cè)當(dāng)中也看到了該系統(tǒng)功能使用的責(zé)權(quán)解釋……”
在沈川慶說出這番話之后,論壇的其他嘉賓和參加論壇的用戶們也都驚訝無比。
畢竟這些年隨著特斯拉和其他有輔助駕駛功能汽車的車主們頻發(fā)意外事故,車主想要讓汽車廠商承擔(dān)責(zé)任并且索要賠償,其難度比登天還要難。
甚至有些車主因?yàn)榫S權(quán)方式過于激進(jìn),反而自己吃虧。
而新科汽車竟然敢把這種擔(dān)責(zé)的條款寫清楚,并且承諾擔(dān)責(zé)???
有一位嘉賓是來自政法大學(xué)的教授,就在一旁感慨道:“對(duì)于法制建設(shè)而言,這種新興科技產(chǎn)品一直都是比較難以定義和監(jiān)管的產(chǎn)品,新科集團(tuán)竟然能夠率先將技術(shù)責(zé)任和駕駛員責(zé)任進(jìn)行明確分割,這的確是一種進(jìn)步。
我知道這其中肯定有很多技術(shù)性問題,我打算明天,不不不,論壇活動(dòng)結(jié)束之后,就去一家新科汽車的4S店現(xiàn)場查看實(shí)車的用戶手冊(cè),問一下他們的工作人員?!?br/>
這既是對(duì)法制建設(shè)的關(guān)心,也是對(duì)“論文”的重視。
畢竟新科集團(tuán)的新科汽車如果身先士卒,有優(yōu)秀的經(jīng)驗(yàn),那么后續(xù)的推導(dǎo)工作就更加容易展開。
最后,這位白度公司的高管層都不知道自己是怎么離開論壇會(huì)場的。
他只記得,當(dāng)他坐回自己奔馳的座位上時(shí),公司某位大佬打來了一通電話,讓他瞬間就失去了繼續(xù)生活下去的動(dòng)力。