劉思宇離開的背影，讓在場這些位公司高管層都心下凜然。

    而這，并不是結束。

    比雅荻研究院院長，李安波和其團隊在拆解了新科汽車的麒麟SUV之后，就徹底進入了瘋魔狀態。

    沒有一個成員請假，也沒有一個成員會主動打卡下班，幾乎是吃住在公司，只求能夠在最短時間內將新科汽車其他幾款車型都拆解出來，并且盡可能的消化吸收利用這些車型的優秀設計，然后推陳出新。

    李安波帶領的團隊是研發了比雅荻F3、F6以及陸續上市的新能源王朝系列車型的比雅荻最強王牌團隊，并且其本人也是汽車設計領域的頂級工程師。

    比雅荻的爆發并非是沒有根基的爆紅，而是這些優秀工程師添磚加瓦的成果。

    而現在，只要是接受了新科汽車拆解任務的工程師團隊，幾乎都有同樣的表現。

    整個比雅荻公司就像是被新科汽車點燃了火藥一般，爆發出極強的主觀能動力。而公司內部的變化，也讓王船夫緊皺的眉頭，逐漸有些許撫平。

    “后來居上？如果新科汽車是后來者，那在汽車行業的百年發展歷程中，我們比雅荻也是后來者！”

    精神振奮的王船夫，此時雄心壯志。

    不過這個狀態并未持續多久，比雅荻的高管層們都不知道，在接受邀請，參加新科汽車工廠的一次會議之后，這位材料學出家的理工男對新科汽車的觀感會有極大的改變。

    僅僅是在新科汽車的短期發展中，這是新科汽車第一次主動邀請大夏聯邦本土汽車廠商，所以邀請流程非常正式，并且對邀請參與會議的目的、主題也極為明確。

    夏汽、東風、常安等一眾汽車廠商的高管層們也都接到了新科汽車的邀請。

    雖然會議時間是在一個月之后，但這些車企卻如臨大敵。

    在車企高管層的交流中，時常有人表示：“大夏新科是一家民營私企，甚至都不是上市公司，新科汽車也只是它的子公司，以目前這幾輛車的制造成本來看，大夏新科能給多少錢讓這家公司燒？

    肯定是發布會下馬威之后，新科汽車想要尋求和平發展。”

    也有人想起之前在京兆市，公司與新科汽車，與那位傳聞中的青年董事長交流的情況。