“不過那也是針對于頭部車企工廠而言，在隨后的日子里，我們通過收購車廠、投資部分供應鏈企業(yè)，已經(jīng)能夠勉強做到自給自足。

    電動車最重要的三電系統(tǒng)，我們都在短時間內(nèi)完成了從零到一的突破。

    首先是電池項目，作為電動汽車的能量來源，負責儲存電能并為其提供動力，我們新科能源公司正式商用的第一代高能電池，目前在各大車廠、測評媒體的主動監(jiān)測中，表現(xiàn)出了非常強大的安全性。

    雖然充電效率并不是第一檔，但安全毋庸置疑。而第二代新能源電池，希望新科動力公司的同事們加把勁……”

    新科動力電池研究部門才升級為全資子公司還沒有多久，副主管揚程現(xiàn)在成了副總裁。

    被周瑜這么一點名，立馬精神抖擻，站起來表示：“動力電池是多項產(chǎn)品的重中之重，我們新科動力一定會……”

    一想到公司提供的那些超前技術(shù)研究日志，揚程在立軍令狀的時候，沒有絲毫猶豫。

    而在新科動力公司高管層說完話之后，周瑜目光一轉(zhuǎn)，看向了新科電機公司的負責人。

    “電機是將電池提供的電能轉(zhuǎn)化為機械能的關(guān)鍵設備，不僅是驅(qū)動汽車行駛的核心設備，還是公司后續(xù)許多項目的研發(fā)基石之一，永磁同步電機、交流異步電機的項目，還請?zhí)锟偛媚軌蛞恢睅ьI公司團隊向前邁進。”

    周瑜剛開始知道田健恒在電機這個領域有些能力的時候，并沒有猶豫，在看完了方案報告之后，就將這個項目重任交給了田健恒，這位公司老人。

    十幾年過去，田健恒的身形更加消瘦了幾分，但是他的精神狀態(tài)卻非常不錯。

    當即站起身，說道：“我們團隊與比雅荻工程師團隊，有過一段時間的密切交流，他們展現(xiàn)的易四方概念技術(shù)，刷新了我們團隊的認知。

    沒有傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向器和傳統(tǒng)制動裝置，將驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向三合為一，這種改變可以讓車輛不依賴傳統(tǒng)制動機構(gòu)實現(xiàn)制動。為車輛行駛提供了雙重保證，將安全保障提升到一個新的高度。

    比雅荻團隊暫時還沒有將該技術(shù)穩(wěn)定落地，我相信我們團隊一定會研發(fā)設計出更優(yōu)秀的電機和制動技術(shù)……”

    有時候周瑜也挺感慨比雅荻這家公司的。

    明明剛開始就靠賣幾萬塊錢的F3起家，結(jié)果能夠膽子“大”到，在所有人都不看好新能源汽車的時候，直接梭哈新能源汽車制造。

    甚至在受到自家新科汽車的挑戰(zhàn)后，直接宣布停產(chǎn)燃油車，將全部工程師力量對著新能源車項目猛攻。