產(chǎn)業(yè)“從0到1”的創(chuàng)業(yè)階段是風(fēng)險(xiǎn)最大，但也是最有想象力的時(shí)代。

    新能源車的技術(shù)，如果要較真的話，從上世紀(jì)就有，并且在上世紀(jì)末的許多文娛作品中，藝術(shù)家都暢想了多種能源、動(dòng)力技術(shù)。

    禹城董以前在學(xué)校的時(shí)候，也讀過一些科幻小說，看過不少科幻電影。

    但是在這一次到集團(tuán)總部工廠和新科汽車工廠參觀的時(shí)候，卻越發(fā)感覺，那些科幻的描述已經(jīng)被新科集團(tuán)的工程師變成了現(xiàn)實(shí)。

    “這座工廠除了按照國際領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)要求建設(shè)，我們?cè)谶@兩套標(biāo)準(zhǔn)之外，還設(shè)立了我們新科汽車自己的更改標(biāo)準(zhǔn)，具備智能、無人、環(huán)保三大特質(zhì)。

    目前這座工廠已經(jīng)擁有超過1200臺(tái)智能化設(shè)備，在產(chǎn)線上，有超過4000臺(tái)機(jī)器人智能協(xié)同，目前已經(jīng)能夠做到關(guān)鍵工序100%自動(dòng)智能化。

    除此之外，我們還開發(fā)了先進(jìn)的質(zhì)量自動(dòng)化測(cè)試技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)100%質(zhì)量監(jiān)測(cè)追溯，哪怕是我們車輛上面的一顆螺絲釘，都能夠在服務(wù)器當(dāng)中找尋到它的生產(chǎn)環(huán)節(jié)資料、每個(gè)環(huán)節(jié)的檢查資料，完美溯源追溯。

    通過10000T壓鑄機(jī)，實(shí)現(xiàn)了一體化壓鑄部件中最高的集成度，只不過目前這種萬噸壓鑄機(jī)的制造工藝比較難，還無法做到量產(chǎn)，并且還有一些其他需要處理的問題，所以咱們暫時(shí)無法在新科汽車二廠安裝使用，這是個(gè)遺憾。”

    新科汽車總工程師劉建席，與禹城董一行人在工廠的參觀通道，一邊散步，一邊講解著工廠使用的設(shè)備和技術(shù)。

    新科汽車工廠一廠的占地面積有2000多畝，相當(dāng)于200多個(gè)足球場(chǎng)，包括壓鑄、焊接鉚接車間、總裝車間。

    除此之外，工廠還有動(dòng)力電池包、汽車懸架、新科汽車儀表臺(tái)、中控臺(tái)等關(guān)鍵部件的自動(dòng)化裝備，整體自動(dòng)化率已經(jīng)可以做到60%以上。

    榮耀科技的高管層們，就像是劉姥姥進(jìn)了大觀園一般，眼神一直充滿了好奇。

    如果不是參觀通道都有玻璃和墻壁進(jìn)行隔離，恐怕有些榮耀科技的高管層都想進(jìn)產(chǎn)線去近距離看看。

    禹城董也不例外，他對(duì)這座工廠的所有設(shè)備都極為好奇，在西工大學(xué)本科畢業(yè)后，他就立下了很大的志愿，要成為“總師”（總工程師）。

    雖然總工程師，在產(chǎn)品項(xiàng)目制運(yùn)作的組織機(jī)構(gòu)中只是一種行政職務(wù)，不是技術(shù)職稱，但是在技術(shù)項(xiàng)目當(dāng)中，總工程師必須具備工程系列的專業(yè)技術(shù)職稱。

    總工程師這個(gè)職位，一般只能由技術(shù)水平過硬的資深技術(shù)人員擔(dān)任，只有總工程師不在項(xiàng)目的時(shí)候，副總工程師才能從協(xié)助總工程師承擔(dān)分管工作臨時(shí)升級(jí)行使總工程師職權(quán)。

    雖然從學(xué)校出來后，禹城董就進(jìn)了華衛(wèi)科技工作，搞的也是通信相關(guān)，但是他對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)也有不淺的了解。

    劉建席并未對(duì)這些“外行人”另類對(duì)待，對(duì)于禹城董、趙明等人提出的一些問題，也都進(jìn)行了深入淺出的解答。