隨著周瑜的話音落下，軒轅Z3也適時抬起了底盤。

    在增加了離地間隙之后，這輛轎車雖然與低趴轎跑有了不少區(qū)別，但是流線型的車身以及四門大開之后暴露出的雅致內飾，卻是讓不少現場觀眾下意識驚呼。

    “握草？這內飾，比邁巴赫還巴赫啊。”

    “這握草，握草，我嘞個槽。”

    “總是有人說什么低調奢華有內涵，就這內飾，誰坐進去不得渾身發(fā)熱？”

    “草草草，我突然感覺我有些不配開這車，這一代軒轅Z3不會直接就定價百萬豪車吧？”

    那些原本想要看新一代新科汽車有什么造型升級的設計師們，通過直播間鏡頭看到軒轅Z3的內飾之后，也沒有一個神態(tài)輕松的。

    甚至已經有不少人在錄視頻的基礎上，瘋狂截圖，然后轉發(fā)到自己的社交工作小圈子里面。

    “僅僅從直播鏡頭的視野中可以看到這輛車的內飾應該采用的是一種比較特殊的沉浸式環(huán)繞設計，中控臺配備的屏幕很大，至少也在十英寸以上，除此之外主駕和副駕也有相應的顯示屏幕，座椅表面應該都是NAPPA真皮包覆……”

    “剛剛我看到這輛車的車門上配備了實木和碳纖維飾板，除此之外還有新科集團logo的音響系統(tǒng)，開合的時候有一些碎鉆星辰的閃爍光點，不知道這次新科集團是找的哪位設計師進行設計的。”

    “很明顯，新科集團這次沒有與國際知名設計師合作，絕對是他們自家培養(yǎng)的設計團隊，能夠用logo的地方，基本都是新科聯(lián)盟的企業(yè)頂級產品logo。”

    在眾人議論紛紛的時候，周瑜拍了拍軒轅Z3的引擎蓋。

    沉悶的聲音，讓人好奇這輛車的抗沖擊能力有多么強悍。

    當然，在這場發(fā)布會上，周瑜不可能真在眾人面前做撞擊測試，他收回右手之后，朗聲介紹道：“軒轅Z3是一款特殊的純電車型，外觀繼承了軒轅系列的傳統(tǒng)國風設計，但同時也增加了一些比較鋒利前銳的未來設計，比如它的整體車身可以呈現極為夸張的下壓姿態(tài)，而前臉部分的大燈組，我們增加一套特殊的矩陣燈組，不僅能夠保證遠光亮、近光清晰，還能夠準確分析并且控制對前方的照明。

    比如前方有車回車的時候，在自動燈光模式下，遠光燈不會直接切換成近光燈，而是會保留其他視野方向的遠光狀態(tài)，然后對回車方向的來車進行弱光處理，讓來車駕駛員和乘客能夠不被強光眩到眼睛。

    前格柵采用了全封閉式設計，不僅提升了車輛的空氣動力學性能，還可以降低能耗。而下格柵則是貫穿式設計，內部采用熏黑飾條，與車身側面的溜背式造型和立體線條相得益彰。

    車頂到車尾的過渡看起來有一種特殊的美感，這是因為我們切實將這輛車放到風洞吹過，經過多次方案改造，軒轅Z3的風阻系數僅為，在目前藍星全球所有的量產車里面，它是最低風阻系數。

    當然除了要感謝風洞之外，這也要感謝咱們新科集團的空氣動力團隊每一位成員的辛苦付出，那堆積成山的設計稿，我看著都頭疼。”