對(duì)于羅紅梅的這番話，幾位高管都不約而同地神情嚴(yán)肅點(diǎn)頭。

    現(xiàn)在這些爆發(fā)的技術(shù)，聯(lián)邦官方在看到之后早已經(jīng)拋來(lái)了橄欖枝，軍用、警用、安防使用的各項(xiàng)設(shè)備都在緊鑼密鼓的開(kāi)發(fā)當(dāng)中。

    半固態(tài)電池雖然只是過(guò)渡技術(shù)產(chǎn)品，但混合動(dòng)力系統(tǒng)、【司南】智駕系統(tǒng)以及完全自主可控的高性能芯片，卻不是什么過(guò)渡產(chǎn)品。

    當(dāng)然更重要的是……劉建席教授和其他幾位工程師之所以這么急急忙忙的往實(shí)驗(yàn)室趕，還有有個(gè)原因就是現(xiàn)在新科汽車的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，董事長(zhǎng)也在工作當(dāng)中。

    周瑜雖然知道羅紅梅也在實(shí)驗(yàn)室外面，但在攻克技術(shù)難關(guān)的時(shí)候，他也沒(méi)有出去搞什么聊家常，經(jīng)營(yíng)感情的空閑。

    “四旋翼無(wú)人機(jī)的成本比較低，并且設(shè)備簡(jiǎn)單、飛行時(shí)間靈活，但是隨著任務(wù)復(fù)雜度的提升，很明顯單架或者雙架無(wú)人機(jī)不可能滿足復(fù)雜的戰(zhàn)況需求，因此我們要盡可能控制包括無(wú)人機(jī)在內(nèi)的所有智能電子設(shè)備，將它們?nèi)诤铣梢粋€(gè)群體，以此提高執(zhí)行任務(wù)效率和靈活度。

    通過(guò)我們掌握的通信、自研導(dǎo)航和控制算法，現(xiàn)在已經(jīng)可以讓無(wú)人機(jī)伴車，實(shí)現(xiàn)多架無(wú)人機(jī)之間的協(xié)同、協(xié)調(diào)和高效的任務(wù)執(zhí)行。

    但是在集群系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方面，我認(rèn)為咱們還需要再理一理。”

    周瑜的這番話，讓一眾工程師陷入了沉思。

    而在他們所處的操作實(shí)驗(yàn)室里，已經(jīng)堆放了許多小型無(wú)人機(jī)，而在不遠(yuǎn)處的一個(gè)大型室內(nèi)操作區(qū)域，還停放有數(shù)輛新科麒麟SUV。

    只不過(guò)與民用版本的麒麟SUV不同，這幾輛車的前杠都有加裝保險(xiǎn)杠，車身有很多外掛設(shè)備，就連車頂也多了一個(gè)無(wú)人機(jī)機(jī)艙平臺(tái)設(shè)備。

    負(fù)責(zé)精衛(wèi)系列的工程師黃堅(jiān)華，目露思索道：“我們目前采用的是長(zhǎng)機(jī)加上僚機(jī)結(jié)構(gòu)，建立了以僚機(jī)速度方向?yàn)閄軸且建立固連于僚機(jī)的旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系，然后根據(jù)兩機(jī)相對(duì)運(yùn)動(dòng)關(guān)系建立編隊(duì)運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型，這一套系統(tǒng)從技術(shù)上來(lái)看，是可以加入其他智能電子設(shè)備，但是通信協(xié)議的打通比較困難。

    并且機(jī)群控制，如果只是無(wú)人機(jī)群，還算比較簡(jiǎn)單，但是加入了其他類型的設(shè)備，其控制難度就成倍上升……”

    在當(dāng)前商業(yè)領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)集群表演已經(jīng)在小范圍內(nèi)推進(jìn)，小規(guī)模使用，但是在商業(yè)公司的產(chǎn)品排行當(dāng)中，大疆仍然屬于斷層的獨(dú)一檔。