只要將火箭和航天飛行器的設計研發、制造相關人才團隊組建出來，有了相關準入資質，那到時候自家公司拿出一些超前技術，雖然會引起外界懷疑，但也能夠經得起推敲，不至于無中生有。

    “十幾年經營，總算是可以向前踏出這一步了。接下來就是搞錢，搞項目！我倒要看看我腦海中的這個神秘晶體的關卡突破后，到底有什么東西在等待著我！”

    心情甚好的周董事長，讓重新回到辦公室的兩位中年人都能夠清楚的感覺到青年人的心態有了明顯變化。

    在禹城董還未開口的情況下，周瑜主動說道：“當初我們創立新科汽車，研發【司南】智駕系統的時候，最為看重的不是性能參數，不是續航里程，也不是車子造型設計，我們管理層和技術工程師最看重的是安全問題。

    汽車與其他商品不同，在高速行駛的過程中，只要有一點問題出現，都很可能被無限放大，危急駕乘人員。

    所以在新科汽車的研發生產過程中，我們用了相當扎實的鋼料，不論是前保險杠和后保險杠，都遠遠超過同級價位的競爭對手，在很多車企只給后防撞梁一個薄殼料的時候，我們的后防撞梁已經是目字型加厚鋼材。

    有相當多用戶都是會去研究學習汽車用料的，所以我們的新科汽車在上市之初，能夠讓很多老司機都愿意慷慨解囊，靠的就是對安全的全方位注重。

    而無人駕駛汽車，它因為無人駕駛的技術特性，更需要讓用戶不去擔憂技術問題，讓用戶信任技術，所以這方面你們必須要有解決方案才行。

    畢竟從某種意義上來說，特斯拉將它們的FSD宣稱為無人駕駛系統，但在實際使用過程中，不僅比不上我們的【司南】智駕系統，甚至連路邊的紅綠燈和車道線都無法百分百準確識別，這么差的表現，還能夠有很多人開著特斯拉FSD，一邊放開手做其他事情。”

    聽到這番話，禹城董和趙明就像是學生聽講一樣，下意識點頭。

    他們當然聽得懂周瑜是在指點他們怎么開發、運營無人駕駛汽車這個項目。

    甚至他們也隱隱聽懂周瑜這些話的潛臺詞：新科集團的【司南】智駕技術很可能已經能夠做到真實無人駕駛，但還有很多法律法規、現實問題需要處理。

    如果榮耀科技公司能夠搞定這些麻煩，那……

    研發與維護成本高，這些問題，很可能不是什么難以處理的問題。

    禹城董在思索片刻之后，主動開口回應道：“我們對無人駕駛汽車這個項目有很大信心！并且現階段完全可以在固定路段投放無人駕駛出租車、大巴車、快遞車，用來收集數據。

    這方面已經有企業在進行試運營，咱們現在加入進去，以我們的工程師資源和技術積累，很快就能夠有成果。”