大夏陰歷2016年9月的第一天，夏汽、東風(fēng)、常安這三家“國(guó)字號(hào)”汽車企業(yè)，聯(lián)合簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

    根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，三家企業(yè)將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)、聯(lián)合出海、新商業(yè)模式等四大領(lǐng)域開展全方位的合作。

    盡管這一協(xié)議的簽訂并不意味著夏汽東風(fēng)常安將重組合并，但僅僅是這三方的合作就已經(jīng)讓業(yè)界驚訝。

    有專家在接受媒體采訪時(shí)，就直言道：“在市場(chǎng)環(huán)境不好的情況下，大家進(jìn)行抱團(tuán)取暖，此次三方合作或許正在證明，我們本土的車企已開始從你爭(zhēng)我奪的時(shí)代，慢慢走向合作共贏。”

    甚至大夏聯(lián)邦乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的負(fù)責(zé)人崔高，也在電視采訪上說(shuō)道：“常安、夏汽、東風(fēng)抱團(tuán)合作，是對(duì)汽車前端技術(shù)的整合以及車輛核心資源集中的體現(xiàn)，避免資源浪費(fèi)，有助于本土汽車走向海外市場(chǎng)。”

    或許是之前的種下的“因”在這一刻集體爆發(fā)。

    九月底，蘇杭吉利控股集團(tuán)宣布與歐洲基金公司CevianCapital達(dá)成一致，將收購(gòu)其持有的沃爾沃集團(tuán)8847萬(wàn)股的A股股票和7877萬(wàn)股的B股股票。

    項(xiàng)目交割后，吉利控股將擁有沃爾沃集團(tuán)8.2%股權(quán)，成為其第一大持股股東。

    而在這之后，吉利還接連拿下了寶騰汽車49.9%的股份、豪華跑車品牌路特斯51%的股份，甚至在幾個(gè)月后，還收購(gòu)了阿美瑞克飛行汽車公司。更

    有不少業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，按照吉利以往的“豪橫”作風(fēng)，吉利明年的銷量目標(biāo)可能是劍指120萬(wàn)輛，盈利超100億元規(guī)模。

    只不過(guò)這些行業(yè)內(nèi)部的狂風(fēng)暴雨，并打擾不到大夏新科的各大項(xiàng)目穩(wěn)定推進(jìn)。

    蓉城市局給新科汽車批的廠區(qū)，面積超過(guò)三百畝，這在華陽(yáng)工業(yè)園區(qū)可以說(shuō)是獨(dú)一無(wú)二的“大”，讓不少工業(yè)園區(qū)的其他工廠高層們，每天看著工廠動(dòng)工的大型器械，都目露羨慕。

    而在建設(shè)好的工廠內(nèi)部，不論白天黑夜，都有工程師帶著技術(shù)員工們檢查整修設(shè)備、學(xué)習(xí)設(shè)備，他們的眼中常常都有血絲，但是他們每個(gè)人都無(wú)一例外的精神振奮。

    公司承諾會(huì)給他們項(xiàng)目分紅，并且白紙黑字的將項(xiàng)目分紅的標(biāo)準(zhǔn)寫得清清楚楚。

    如果是對(duì)其他造車工廠，這種項(xiàng)目分紅只能說(shuō)是錦上添花，畢竟對(duì)于那些搞三輪、摩托的造車工廠而言，一年盈利有限，能夠拿出來(lái)進(jìn)行分紅的資金，更不會(huì)有多少。

    但是對(duì)于新科汽車，從去年開始他們接觸到的設(shè)備、材料，都幾乎是遠(yuǎn)超同行的標(biāo)準(zhǔn)。

    加上新科公司在制造業(yè)內(nèi)已經(jīng)有奇跡公司的影響力，哪怕沒(méi)有產(chǎn)品盈利，每個(gè)月的底薪和加班補(bǔ)貼都已經(jīng)非常豐厚，更讓這些工程師、技術(shù)員工們?cè)诿刻旃ぷ髦喽紩?huì)暢想未來(lái)的美好生活。

    特別是造車項(xiàng)目的工程師們，幾乎每天都在主動(dòng)加班。