第1002章 大眾求合
當(dāng)比雅荻、新科集團(tuán)的高管層們?cè)谏钜沟绖e,各自回家的時(shí)候,夏汽奧迪的高管層正在與德國(guó)奧迪總部、大眾集團(tuán)總部的高管們進(jìn)行國(guó)際會(huì)議。
夏汽與奧迪走到一起的時(shí)間并不短,在八十年代雙方確定合作后,夏汽以許可證方式生產(chǎn)3萬臺(tái)奧迪100車型作為“先導(dǎo)工程”,隨后夏汽又以1000萬馬克購(gòu)買美國(guó)威斯特摩蘭大眾工廠的設(shè)備用于奧迪100車型的生產(chǎn)。
在當(dāng)時(shí),這件就是一個(gè)極為優(yōu)秀的商業(yè)和工業(yè)發(fā)展結(jié)合的好項(xiàng)目,畢竟這就相當(dāng)于夏汽只花了1000萬馬克引進(jìn)了3萬臺(tái)奧迪100車型,同時(shí)落成一個(gè)15萬輛產(chǎn)能的生產(chǎn)線。
并且當(dāng)時(shí)引進(jìn)到大夏聯(lián)邦本土生產(chǎn)的奧迪100車型并非即將淘汰的落后汽車,而是凝聚了奧迪許多先進(jìn)科技成果的旗艦車型,采用流線型設(shè)計(jì),車身結(jié)構(gòu)全部采用輕量化材料制成,是當(dāng)時(shí)世界上第一款風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.3的量產(chǎn)轎車,獲得一系列世界性大獎(jiǎng)。
德國(guó)人因此獲得了夏汽的信任,不僅將產(chǎn)品打入大夏聯(lián)邦本土市場(chǎng),更為大眾集團(tuán)在大夏聯(lián)邦市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定了一個(gè)極為優(yōu)秀的基礎(chǔ)。
而今天,隨著大夏聯(lián)邦市場(chǎng)的發(fā)展越來越快,汽車消費(fèi)來到了全球第一,德國(guó)奧迪以及總公司大眾集團(tuán)對(duì)大夏聯(lián)邦本土市場(chǎng)的關(guān)注更是與日俱增。
甚至于,它們這些公司內(nèi)部的汽車研究車間里面就停放有許多輛被拆解的新科汽車、榮耀汽車。
“我們看到了比雅荻漢系列的設(shè)計(jì)和性能參數(shù),這是一個(gè)極為強(qiáng)悍的對(duì)手,它還搭載了新科集團(tuán)的【司南】智駕系統(tǒng),我們現(xiàn)在仍然無法研發(fā)出與【司南】智駕等同的智駕技術(shù)產(chǎn)品!
雖然基于PPC燃油平臺(tái)和PPE高端純電平臺(tái)的產(chǎn)品已經(jīng)有階段性研究成果,但是我們希望能夠和大夏聯(lián)邦本土頭部的軟科技的供應(yīng)商合作,比如新科集團(tuán)的【司南】智駕。
如果我們能夠強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,將最好的平臺(tái)汽車搭載最優(yōu)秀的智駕系統(tǒng),那么全球汽車市場(chǎng),我們大眾集團(tuán)將能夠更進(jìn)一步!當(dāng)然,貴公司也同樣能夠和我們一起分享勝利的蛋糕。”
大眾集團(tuán)的高管層說話雖然有些許傲氣,但夏汽奧迪公司的高管層們卻習(xí)慣了這種傲氣。
畢竟雙方的合作當(dāng)中,雖然大眾集團(tuán)是誠(chéng)心實(shí)意的拿出了技術(shù),但當(dāng)初的現(xiàn)實(shí)就是本土工業(yè)太差,德國(guó)專家們?cè)诮虒W(xué)的時(shí)候就自然有傲氣。
只不過……夏汽奧迪銷售公司總經(jīng)理周常然,想起此前自家公司的另一位“爹”夏汽與新科集團(tuán)商議合作的情況,嘴角卻不由得有些許苦澀。
當(dāng)初新科集團(tuán)是給了大家機(jī)會(huì)的,甚至那位新科集團(tuán)的董事長(zhǎng)還是親自趕赴京兆市,參加技術(shù)合作。
只不過當(dāng)時(shí)大家都想著借此機(jī)會(huì),合縱連橫,并沒有在乎這個(gè)在智能手機(jī)領(lǐng)域闖出名氣的企業(yè)。
而在新科汽車一炮而紅之后,因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)壓力太大,集團(tuán)公司內(nèi)部的既得利益群體也不愿意放棄手中的利益,所以對(duì)于與新科集團(tuán)合作項(xiàng)目的推進(jìn)也一直都是“磨洋工”狀態(tài)。
現(xiàn)在想要和新科集團(tuán)合作,在短時(shí)間內(nèi)研發(fā)出搭載【司南】智駕的新能源車,難度不是一般大。
面對(duì)大眾集團(tuán)高管層的期許,周常然只能表示會(huì)盡快促成合作。