梁以升雖然說的含蓄，但眼中的熱切卻是藏不住的。

    然后還講了下目前省內國航公司的運營情況。

    江東省作為內陸大省，因為海拔高，多山地，地貌關系復雜其實有許多空軍基地，甚至空軍軍校在國內都是排名前三的存在。

    擁有大量的飛行員和航空業相關人才。

    但那都是軍用，民航機場在省內目前只有六處，而且跑的還是省內航線，年客流吞吐量更是不足十萬人。

    能飛省外的只有兩架航班，而且還是波音公司的737-200老機型飛機。

    這點實力對一個偌大的省份來說實在顯得有些太寒酸了。

    李秀成邊聽邊思考，說實話，江東省民航的發展狀況在國內其實屬于正常水平，不能說好也并不算落后。

    但梁以升明顯是個很有想法的領導，知道江東省的地理條件局限性太大，所以想要另辟捷徑，為江東省的發展建立一條新的血管助力。

    不得不說這個想法在現在看來是極大膽，極超前的，但按他擁有的前世經驗來看，只要操作得當，這個方案是絕對能獲得成功的。

    而且作為高端產業的代名詞，航空業對他的吸引力是相當大的。

    “怎么樣李總？你覺得我的想法如何？”說完了自己的思慮，梁以升定定的看著李秀成問道。

    “我愿意叫價，自然是看好民航業的。”

    收起思緒，李秀成微笑道：“前幾年，想坐飛機還得單位開介紹信，普通百姓更是只能抬頭望著天空感嘆一聲‘喲，飛機！’”

    “現在雖然機票貴，各種手續也麻煩，但好歹普通人也能嘗試下飛天的滋味，這說明隨著社會進步與經濟發展加速，人們對快捷的交通方式需求也越發的急迫。

    現在從江東省到沿海，坐船要五天，開車至少要七天，飛機呢？

    兩到三個小時。

    在未來，隨著人們越發注重時間，對效率以及速度的要求飛速提升，航運注定將大放異彩。”