生命無(wú)價(jià)什么的都是說(shuō)說(shuō)而已的，真的到了需要的時(shí)候，必然是有一個(gè)衡量的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)的。

    慈不掌兵，柔不執(zhí)政。

    這不涉及是否冷血的問(wèn)題，這是現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，不是一個(gè)什么生命無(wú)價(jià)就能糊弄過(guò)去的。

    港島一年利稅才不過(guò)一千六百多億，每年還要承擔(dān)大筆的政府公務(wù)開(kāi)銷，駐港英軍軍費(fèi)等等，哪里有錢承受一個(gè)上千億的損失，所以，保證隧道安全必然放在第一位。

    這叫保護(hù)民眾公共財(cái)產(chǎn)安全，與保護(hù)民眾生命安全屬于同意水平線的！

    所以，沒(méi)毛?。?br/>
    不出卓景全他們預(yù)料的，總督府那邊也在開(kāi)會(huì)，在專業(yè)人士估算出大致?lián)p失后，幾乎沒(méi)有任何反對(duì)的，港府就做出了一致決定，紅磡隧道絕對(duì)不能出一點(diǎn)問(wèn)題，爆炸絕對(duì)不能發(fā)生在隧道內(nèi)。

    那么剩下的就是回購(gòu)問(wèn)題了。

    西區(qū)海底隧道建成的時(shí)間最晚，但相比于最早的紅磡隧道和稍晚的東區(qū)隧道，西區(qū)隧道的硬件條件最好，所以收費(fèi)也最高，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是紅磡和東區(qū)的三倍還多，被港島人稱呼為富人隧道。

    當(dāng)然，因?yàn)橘F，相比于成天堵車，行動(dòng)緩慢的紅磡海底隧道和東區(qū)海底隧道，西區(qū)那邊全天暢通無(wú)阻，也是最是方便。

    但與設(shè)計(jì)的日通行量18萬(wàn)相比，實(shí)際日通行車輛不過(guò)28000左右，目前處于極端的低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，賠錢當(dāng)然不至于，但收益遠(yuǎn)低于預(yù)期目標(biāo)。

    目前西隧公司的三大股東分別是港通控股持有公司的40%股份、中信泰富持股20%、佳里建設(shè)持股20%，作為大股東的佳里建設(shè)的董事長(zhǎng)閆國(guó)榮，他其實(shí)知道解決問(wèn)題的最簡(jiǎn)單辦法，那就是降價(jià)。

    但這里就涉及到一個(gè)問(wèn)題，海底隧道畢竟一定程度上算是公共資產(chǎn)或者說(shuō)公共交通的一部分，真的是降價(jià)容易漲價(jià)難。

    這一點(diǎn)，30年前天星小輪準(zhǔn)備頭等艙從2角漲到5角，從而引起一場(chǎng)大暴動(dòng)就可以看出來(lái)，這種涉及橫渡維多利亞港的交通收費(fèi)漲價(jià)的后果到底有多嚴(yán)重。

    現(xiàn)在大幅度降價(jià)倒是能讓西隧公司快速達(dá)到盈利標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)于一個(gè)能運(yùn)行幾十年的隧道來(lái)說(shuō)，從紅磡隧道收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一直無(wú)法上漲就知道，未來(lái)收益會(huì)呈幾何倍數(shù)下降，對(duì)于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)盈利必將是毀滅性的打擊，這是另外兩家公司絕對(duì)不準(zhǔn)許的。

    而佳里建設(shè)又因?yàn)橐恍┰蛎媾R資金短缺的困境，這時(shí)候，另外兩家不但不準(zhǔn)備伸出援助之手，相反還準(zhǔn)備在佳里建設(shè)身上咬下一塊肉來(lái)，對(duì)此，閆國(guó)榮便一狠心一跺腳便想出這么一個(gè)偏門辦法出來(lái)。

    半小時(shí)后，就在王耀祖他們等的都有些不耐煩的時(shí)候，總督府那邊終于打了電話過(guò)來(lái)，指示只有三個(gè)，第一，絕對(duì)不能讓炸彈爆炸，給海底隧道造成結(jié)構(gòu)上的隱患。

    第二，回購(gòu)問(wèn)題會(huì)與西隧公司那邊溝通，但需要時(shí)間，務(wù)必穩(wěn)住匪徒不要行事過(guò)激。