完全不看儀表盤是不可能的，只能是在駕駛過程中確認(rèn)安全的情況下用眼角的余光瞟一眼。

    把屏幕右下角的界面UI放到單獨(dú)的顯示屏上會(huì)更大、更清晰，就像F1賽車方向盤上也有一塊屏幕顯示一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)一樣，整體感受會(huì)更好一些。

    而且這樣還避免了儀表盤放在屏幕上遮擋視野，整個(gè)屏幕看起來會(huì)干凈很多，沉浸感也變強(qiáng)了。

    旁邊還有一個(gè)專門的操作臺(tái)，上面有各種按鈕，看樣子是為了模擬更多按鍵來用的，這讓孟暢覺得自己有點(diǎn)像是開公交車的老師傅。

    孟暢又踩了一腳踏板，感覺擬真程度也非常高。

    據(jù)葉之舟的介紹，三種不同的踏板采用了不同的方案，離合器與油門踏板是可調(diào)式的彈簧進(jìn)行回彈，而剎車踏板則是靠一小段預(yù)載彈簧和大塊的橡膠塊，輕踏和重踏的腳感會(huì)有差異，跟現(xiàn)實(shí)中開車的感覺十分接近。

    電腦屏幕上就是游戲的DEMO，雖然一些細(xì)節(jié)還不夠完善，但游戲大體上已經(jīng)開發(fā)完畢了。

    看到這個(gè)設(shè)備，孟暢已經(jīng)迫不及待的想要去飚一圈了！

    畢竟很多人嘴上說著不喜歡飆車，實(shí)際上還是怕出事，真到了游戲里，踩油門一個(gè)比一個(gè)狠。

    不說別的，就這直驅(qū)方向盤、這帶震感的全金屬腳踏，還有這G力座椅，不飆一下豈不是完全對(duì)不起這套設(shè)備？

    葉之舟介紹道：“目前可以直接選不同的游戲模式，而正式版游戲就需要完成一系列的前置任務(wù)才可以了。”

    所謂“不同的游戲模式”，主要分為以下幾種：常規(guī)駕駛模式、貨運(yùn)模式、客運(yùn)模式、場(chǎng)地賽模式、拉力賽模式等。

    常規(guī)駕駛模式大致相當(dāng)于正常開車的模式，而貨運(yùn)模式和客運(yùn)模式則分別對(duì)應(yīng)大貨車和大客車，場(chǎng)地賽和拉力賽則是對(duì)應(yīng)了不同的賽道。

    孟暢毫不猶豫，直接選了場(chǎng)地賽模式。

    開玩笑，有這么好的設(shè)備當(dāng)然是要到賽道里去飚了！

    而且孟暢對(duì)自己的駕駛技術(shù)還是比較有自信的，他之前曾經(jīng)去賽車場(chǎng)學(xué)過一點(diǎn)漂移，自我感覺相當(dāng)良好。

    更何況賽車游戲這東西，漂移應(yīng)該都是會(huì)經(jīng)過一定優(yōu)化的吧？就像很多賽車游戲里，隨便按一下手剎鍵就飄起來了，現(xiàn)在無(wú)非是換了換設(shè)備，把搖桿換成了方向盤，把按鍵換成了真正的手剎，操作還是一樣的道理。

    進(jìn)入比賽場(chǎng)地，非常嫻熟地拉手剎燒胎起步！