也幸虧華夏對(duì)進(jìn)口汽車征收了超過300%的關(guān)稅，不然這個(gè)市場(chǎng)根本就沒法存活。

大家研究來研究去，研究的結(jié)果就是：在國(guó)外，即使是他們長(zhǎng)城汽車的寶馬X1，也真的很難跟別人進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，除非是以低價(jià)取勝。

畢竟，普桑8500美元都沒人買呢。

長(zhǎng)城汽車的技術(shù)和質(zhì)量真的有明顯的優(yōu)勢(shì)嗎，有個(gè)錘子的優(yōu)勢(shì)，不落后就不錯(cuò)了。

他們有的只是一些別人沒想到的創(chuàng)意而已，創(chuàng)意本身并不值錢，即使申請(qǐng)了專利，別人也可以不理你來抄襲你。

最關(guān)鍵的是，汽車產(chǎn)業(yè)真的不是一家公司就能搞定的，它的上下游環(huán)節(jié)非常多，也需要非常多的汽車配套廠商進(jìn)行合作。

汽車上有那么多零件，只要有一個(gè)點(diǎn)不合格，那這就是整臺(tái)車的薄弱環(huán)節(jié)。

長(zhǎng)城汽車現(xiàn)在也根本不敢把零件加工委托給那些機(jī)械制造廠，因?yàn)榫彤?dāng)前的品控環(huán)境，你根本不知道他們能生產(chǎn)出些什么來。

而比零部件更加薄弱的是材料制造和加工，國(guó)內(nèi)在這個(gè)方面不說一窮二白，但也沒有特別重視過，甚至一些配方幾十年未曾改變。

確實(shí)，一些技術(shù)是可以進(jìn)口。現(xiàn)階段扶桑，花旗國(guó)，西歐那些國(guó)家都沒有對(duì)華夏進(jìn)行封鎖，只要有錢，什么技術(shù)都可以買。

可問題是，如果什么都缺就什么都買的話，長(zhǎng)城集團(tuán)沒有那么多錢啊。

汽制造的出路在哪里？

沈某人能夠想到的就是借助北方的毛子哥了。

沒幾年了吧，他們都支撐不到下屆奧運(yùn)會(huì)。

這么大一筆遺產(chǎn)如果不去繼承一點(diǎn)，白白浪費(fèi)不是可惜了么。

據(jù)說，阿三國(guó)曾經(jīng)從毛子哥那里購(gòu)買過不少軍事武器和裝備，價(jià)值幾百億盧布，而當(dāng)時(shí)盧布兌美元是1比1的，也就是說，這批武器價(jià)值幾百億美元。

后來，毛子哥解體了，盧布貶值一萬多倍，阿三哥還賬的時(shí)候可聰明了，只還盧布，到最后只還了幾百萬美元而已。

這樣做確實(shí)很不道義，但是，身處這個(gè)時(shí)代，如果沈某人不這么做，其他人也會(huì)這么做的。