你往印度推銷商品沒有問題，可如果指望在印度搞基建的話，那絕對是老壽星上吊，嫌命長。

扶桑太過于排外，不可能接受外國企業(yè)在他們國內(nèi)搞基建。

俄國倒是沒有問題，可人家沒錢呀。

最后也就剩下米國和歐盟了。

與目前江南集團(tuán)和高盛之間的關(guān)系，想要在米國建設(shè)真空高速鐵路，暫時是沒有可能性的，所以這么一比較，唯一的可能性也就只剩下歐萌了。

但就算是唯一有可能的歐盟，難度也是極高的。

畢竟人家歐盟也有自己的驕傲，高貴的雅克遜人的驕傲，怎么可能接受愚蠢的黃色人種來教他們造鐵路呢？

更別說他們背后還有米國爸爸，只要爸爸略微皺一下眉頭，那別說工程還沒有開始。

哪怕工程已經(jīng)完成，都有可能無法繼續(xù)推進(jìn)下去，只能夠丟在原地等報廢。

就好像某條剛剛新建完畢的石油管道一樣，眨眼的功夫就直接變成廢鐵，似乎一輩子也無法啟動了。

所以如果江南集團(tuán)想要在歐洲搞如此大規(guī)模的基建的話，除了要得到各國政府的支持之外，還需要得到一個在歐洲本土擁有龐大的經(jīng)濟(jì)勢力的支持，而這個支持最好的選擇變得羅斯柴爾德家族了。

這個能夠在幕后掌控整個歐洲的龐大勢力，還能夠無視諸多困難，強勢的推動整個真空高速鐵路計劃，然后讓他們順利的營業(yè)。

這也是為什么黃鶴要將這段極為機密的視頻交給阿爾伯特原因，實在是黃老板也是有求于人的。新筆趣閣

既然雙方都有需求，那談判就自然而然的開始了。

一開始雙方給出的條件都很高，在與自己的爺爺進(jìn)行溝通之后，阿爾伯特直接就提出了要花20億歐元買下所有江南集團(tuán)的真空高速鐵路的技術(shù)資料，以及在歐洲的獨家代理權(quán)的要求。

20億歐元聽上去似乎很多，可是相較于真空高速鐵路的全部技術(shù)，這簡直就是玩笑一般的價格。

當(dāng)然了，江南集團(tuán)的條件也相當(dāng)?shù)耐嫘Γ蔷褪怯闪_斯柴爾德家族負(fù)責(zé)幫助江南集團(tuán)促成在歐洲的基建，然后將總利潤的1.5%交給羅斯柴爾德家族當(dāng)做中介費。