如果普通船只與漁船發生交通事故，那么要由交通系統的內河港監會同漁政港監一起處理。

    如果從上游放下來的木排撞上了其它船，林業部門也要參與處理。

    其次，權責不清。

    比如濱江航段，航行安全歸濱江港監局管。

    可濱江大著呢，濱江長江段兩百多公里，沿江有皋如、崇港、長州、陵海和東啟五個區縣。

    濱江港監局總共就那么點人和那幾條執法船艇，根本管不過來。

    同時，各區縣交通局都設有港航監督站，各自區域的江面上發生事故，究竟是歸濱江港監局管還是沿江區縣交通局的港監站管？

    并且交通部對于長江航運的管理，專門設有長江航運管理局，長航管理局也有港監局。

    總之，現在長江上有很多港監，有交通部的，有各省的，有各市的，有各區縣的……

    至于船舶登記檢驗和船員考試發證，那就更亂了。

    南河、東山等省份根本不在江邊，照樣給船舶登記檢驗，照樣給船員考試發證。

    比如水泥船辦證，江南省已經不批了，但有些省份依然在發。

    中央不批地方批，地方不批中央批，這個省不批那個省批……

    準入標準五花八門，搞得江上不知道有多少條來自南河、東山等省的船。

    不過話又說回來，長江不只是沿江省市的，也是全國人民的。

    具體到江上的治安管理也一樣。

    遠在漢武的長江航運管理局設有長江航運公安局，理論上整條長江和主要支流的治安都歸他們管。

    可他們的總部遠在漢武，只在東海等幾個大城市設有分局，那些沒有長航公安的水域治安歸誰管？