韓渝中專學的是水運管理專業，早在上學時就不止一次聽老師說過這么管太亂。

    見王大龍提到公安船舶管理，他不解地問：“王隊長，你是說港監要管我們的執法救援船？”

    “港監沒要求，文件上白紙黑字寫得清清楚楚，他們也不會多這個事，是你們局里要求的。”

    “我們局里要求的？”

    “你們局里要求船要有證，人也要有證。如果條件允許，還要上保險。”

    王大龍見小咸魚宿舍里沒煙缸，起身走出去彈了彈煙灰，回頭補充道：

    “你們局領導說行船跟開車一樣，你不碰人人碰你。雖然上級沒有明文規定我們要證照齊全，但萬一出了事故，到時候什么都沒有，局里會很被動。”

    江上要么不出事，一出就是大事。

    比如去年，發生在濱江港水域的特大撞船事故，死了一百多個人，震驚全國，在交通史上都會留下一筆。

    韓渝點點頭：“局里的擔心有一定道理。”

    “丁教因為這事，專門找李指談過。李指跟徐所匯報了，徐所把這事交給了我們。”

    “找港監的船舶檢驗部門，請人家幫著檢驗？”

    “以前的手續全沒了，就算能找到也是十年前的，跟沒有沒什么兩樣。所以明明是條舊船，要跟新船那樣登記檢驗。”

    想拿到全套手續，不是請人家來看看那么簡單，要做一系列試驗。

    下水前要進行密性試驗，檢查船底是不是漏水，油箱是不是漏油。

    再進行系泊試驗，檢測主機、輔機、錨機和軸系，不過這些試驗都可以在碼頭進行。

    由于“陵海公安001”是拖輪，將來可能執行救援任務，比如有可能要去拖擱淺的船只或跑錨的船只，這意味著要進行拖力試驗，也就是要搞清楚能拖多少噸的船。