雖然早就知道法國人不可能把發動機的生產設立在東方，但是，該提還是要提的，口水仗還是要打的，這就是談判。

    “我們已經在生產很多零部件了，我們認為，完全有能力生產整機，而且，發動機是飛機的心臟，在這個方面，我們絕對不能妥協，不造發動機，還叫造飛機嗎？”馬老開口。

    馬老是最難對付的，因為他是搞技術的，有一說一，從來不妥協。

    而法國人，必須要經過艱難的談判，把發動機的事情說清楚。

    “發動機的專利不在我們空客公司手里，空客320使用的發動機是國際航空發動機公司生產的v2500，我們無法把這個公司的產品專利授權給你們，而且，這是由五個公司投資組建的，也不可能說動他們?！?br/>
    “沒錯，在我們歐洲，分工合作是最合適的方案，沒有哪個國家能解決整個產業鏈，也沒有必要，專業的事情交給專業的人去做。”

    “那是你們，我們就要求全套產業鏈，小到一顆鉚釘，大到發動機，都需要生產，如果v2500不行，那我們就換一種，cf56如何？”

    “對不起，這款發動機也不可以，是我們法國和美國合作的。”

    “好吧，那我們就合作，共同研發一款新的發動機！”

    “這個……項目耗資太大，恐怕……”

    “我們不怕花錢！”

    剛剛開始談細節，就陷入了僵局，一個上午的時間就這么過去了。

    下午。

    “秦總，發動機的問題，我們可以先擱置，我們先談機體怎么樣？”理查德開口。

    “我們還是先談航電吧，我們太平洋集團擁有先進的芯片生產能力，我認為，空客上的航電系統完全可以由我們來供貨?！?br/>
    好吧，又是漫長的談判，對于飛機來說，航電系統也至關重要，尤其是玻璃座艙時代的客機，幾乎全靠先進的航電設備來保障飛行安全，西方又怎么可能會交給東方生產。

    但是，眼看著說不過去，到了下午散會前，法國人終于同意將其中一些子系統交給東方生產。

    第三天，再次談判。