事實證明，即便是楊默與穆大小姐達成了某種默契，他也沒有打算坐以待斃。

    將順豐食品所有的賬務和原料庫存盤點一番后，楊默立即給劉仙福提出“建議”，將剩余的二十輛大型冷鏈車全部調撥給默默百炸項目，讓其確保中原三省五百余家加盟店原料供應的穩定；

    也就是說，這些冷鏈車以后的業務將不再涉及“原料采購運輸”，只需要負責“雞排配送”即可……以前就有超過15輛冷鏈車專門負責將這些雞排原料日夜不停地運往設在中原三省的各個冷鏈倉儲中心，楊默的這個“建議”一出，無疑是進一步充沛了這些地區的冷鏈運力。

    乍一眼看上去，楊默的這個決定是一朝被蛇咬十年怕井繩心態下出的昏招。

    雖然說默默百炸才是他的立身之本，而他對于德州/泉城范圍之外的加盟商影響力又沒有那么絕對，鑒于剛剛才損失了7輛大型冷鏈車，為了穩定軍心，優先保證外地加盟商的雞排原料供應充足率其實是想得通的……當下中原三省被標注為紅色的區域可不少，橙色級別的地區更是多的一匹，即便是剛剛經歷了變故的慶豐食品大幅加強了車隊的護送力量，但留出一定的運力冗余來預防突發情況的再次發生，卻是很有必要的事情。

    但問題是，默默百炸本來就面臨著原料供應嚴重短缺的困境，你把所有的冷鏈車全部派去給那些外地的加盟商供應雞排原料了，那原料的采購和運輸怎么辦？

    對此，非常明白自己正在和時間賽跑的楊默只有一句話：東西是死的，人是活的；沒有了張屠戶，莫不成就吃不了帶毛豬？

    ………………

    9月23日，也就是慶豐食品車隊出事的第二天下午，在沒有任何預約的情況下，劉仙福驅車來到了DZ市郵電局的辦公大樓，然后敲開了某間辦公室的木門。

    經過近一個小時的洽談后，對方同意與慶豐食品聯合開展一個“企業物資配送試點工程”的項目，并允諾會調配包括3輛保溫車在內的一支總數超過20輛的車隊，以有償的形式，協助慶豐食品運輸各類原料物資。

    雖然說只有三輛保溫車，剛剛能夠保障默默百鹵雞架這種必須要用冷鏈方式保存的原料運力，默默百炸的雞排原料則需要另想他法，而且總數只有20輛的車隊委實有些寒酸，

    但不管怎么樣，能夠在最低程度上保障慶豐食品現有的項目框架不散架，就已經是值得燒高香的事情了……雖然劉仙福知道這件事這么順利，其實是因為有人提前做了溝通工作的，但鑒于馮副總在一旁虎視眈眈，郵電局這邊給予的協助力度太大，反而會壞事，因此，雖然他沒想清楚這里面的貓貓道道，但三輛保溫車和總計20輛各型車輛的運輸隊，大抵就是計算出來的最優數字了。

    什么？

    你說除了那三輛保溫車之外，其余的那17輛其余各型的普通車輛完全就是毫無價值，慶豐食品隨隨便便就能從市面上拉來一支規模十倍于此的運輸車隊，因此劉仙福根本犯不著露出這種感恩戴德的表情？

    拜托！

    車跟車之間雖然一樣，但車隊跟車隊之間是不一樣的。

    作為一個持續關注社會新聞的老炮，劉仙福當然知道當下國內的物流運輸環境惡劣到了何等的程度；

    但問題是，在當下，跑中長途的運輸車隊出問題乃是在尋常不過的事情，客車跑著跑著忽然停到半道上也是讓人瞅到麻木的景象，甚至就連火車也并不安全；