沖壓車間是將鋼卷、鋁卷等材料矯直切開的板料，沖壓成一個又一個的車身覆蓋件，和將鋁材一體化壓鑄成車身結構件。

    10000T這個噸級的伺服壓機可以將接近一百個零件壓鑄成一個整體，是當前藍星一體化壓鑄工藝的最高階成果，同時還將扭轉剛度提升了百分之三十左右，讓整個車身可以減少數百個零件，減少一千到兩千多個焊點。

    9臺單臂機械手，12臺機器人，配合開發的定制系統和軟件，可以將鋁材打印成各種形態的沖壓件，而后實現全自動運輸、全自動裝箱。

    精度的藍光檢測系統、全域零死角高清監控、異物監測系統、每個環節都有定制開發的審查系統，如果有一顆螺絲不穩、虛位，都會被打上標記，讓技術員工進行復查審核，并且工程師團隊每天都要處理異常物件、零件。

    哪怕是一根銅線和線纜接頭在檢測的時候出現問題，都能夠查找落實到具體負責人、負責設備、生產日期的生產視頻，更甚至可以再溯源到該零件的制造材料供應商、進廠時的狀態信息。

    生產一輛性能優越，安全性高的汽車，就不能像組裝手機那樣隨意。

    能夠統籌利用供應商只是一個基礎，哪一家車商在這一步做得好，能夠節省一部分成本，但也僅此而已。

    汽車不是手機那樣只看零部件性能參數、發動機馬力，就可以放心購買的商品。

    手機內部設計不合理，最多發熱，長時間使用死機，一般無法造成使用人員傷亡。但是汽車作為人員駕駛工具，安全大于性能。

    每次進入新工廠，看著工程師在和建筑工人們商量一些車間特殊設置的時候，周瑜都有一種正在播種的快樂。

    總工程師劉建席跟隨在周瑜身旁，陪著視察了整個在建項目，回到了總工程師辦公室之后，才神情感慨道：“董事長，之前我在聯邦科技院的時候，也只了解到咱們公司在半導體產業的進步非常快，但是我完全沒有想到，從小型機械臂到大型單機械臂，咱們公司在工業機械臂和裝配機器人這些工業技術領域也有如此強大的技術突破。”

    聽到這位老院士的感慨，周瑜嘴角有些許笑意。

    廣積糧，不稱王，自己囤了這么久的技術資源，要是沒有點東西，怎么可能真的傻乎乎的沖到造車行業？

    他又做不到買其他公司設備，再印刷自家公司標志，說是自研的垃圾事。

    看到總工劉建席的目光還在那一條正在建設的自動化生產線上，周瑜解釋道：“劉工，其實這些技術一直都在我們公司的設備研發部門攻克和升級的名單當中，畢竟要想制造一臺讓全球所有同行都驚訝，但是卻無法簡單復制的智能手機，我們花費的資源和時間，可不是一年、兩年這么簡單。

    要保證智能手機內部沒有任何異物，就必須要在無塵環境下進行核心零件的制造與組裝。要盡可能減少干擾和異常因素，就必須要開發出獨屬于我們新科工藝的工業軟件與智能制造系統，并且因為我們大夏新科有比較優秀的芯片設計能力，所以我們可以針對這些工藝需求的算力、邏輯程序，去設計開發獨屬于我們新科工藝的工業生產設備CPU芯片，將自動化系統的能力發揮到更高階層。

    比如您看到的這條生產線，我們幾乎就是將其當做大號智能手機在進行攻克，當然，這也只是最初階段。

    就像您看到的，咱們要進行工業大融合，從明天開始，就需要您老帶著工程師團隊深入這條生產線的每一個環節，進行優化甚至是重新開發。”