最終的結果就是以上四家航空公司，每年支付給李秀成的錦天航空公司每年50萬飛機租賃費用以及三架支線小飛機，用以換取一架圖154飛機一年的租憑時間。

    而落選的四家航空公司也有三家同意了預租方案，錦天航空將以每年100萬的價格租賃每家公司三架支線飛機。

    然后明天大飛機到付后將分給三家公司使用，屆時三年內租金將互相抵消，后續將與其它公司看齊。

    而所有合作的附加條款就是所有公司將共同幫助錦天航空搞定所有的航線問題。

    在所有人確定無誤后，一份份手寫合作意向書也新鮮出爐。

    在龔義超及眾人的見證下，一份震驚華國航空圈的合作就這樣被圈定！

    稍后錦天航空將派出專業人員前往各大航空公司簽訂正式合同。

    這些瑣事自然用不著李秀成操心。

    他在會議結束第二天就直接趕回了興蓉。

    因為李民華將KOSI的事情告訴了他。

    雖然有些意外，但對于日資企業想要參與改革的事情李秀成卻并不奇怪。

    因為在前世，改革大潮中國有資產流失極其嚴重。

    這里面主要有三種情況。

    第一種是在改革過程中一些資產被低估，比如一些技術和知識產權等，這一種主要是因為當時人們對相關價值認識不足，這一類的低估尚算正常。

    第二種是在改革過程中一些資產被人為的評低，然后賣出別人以收取回扣。

    比如最著名的東北原種場貪污3.5億事件，后世還被人改為電視劇搬上熒幕引發全國人民關注。

    還有一種的危害比前兩種的傷害都大。

    那就是外國資本鯨吞國內大品牌事件。