楊云鶴將自家的電控系統里狠狠的夸了一遍。

“那萬一AI出問題了怎么辦？AI不是人，萬一他們出了問題，又享有整個飛機的控制權，那對飛機上的乘客來說豈不是異常的危險？”黃鶴道。

“老板，其實一直以來我們都有一種思維的誤區，那就是認為人駕駛是最安全的，而機器駕駛者有可能出現大量的問題，因為他們的智慧無法處理那些復雜情況。”

“但科學研究表明，事實恰恰相反，一旦遇到危急狀況，將重要設備的操控權交給人類才是最危險的。因為大部分人類在面臨生死危急關頭的時候，他們反而會驚慌失措，完全忘記了最正確的處理方式。”

“我們調查了不少數據，發現有機器或者電腦操控的項目，其安全性和穩定性往往是由人類自身來操控的3~10倍以上。也就是說由智能AI來操控列車，其實比讓一個普通人來駕駛要更加安全的多。”

“人類出于對智能AI的恐懼，從而本能的會放大各種AI的負面影響。一個人開車出了車禍，新聞都不會報道。但如果是一輛AI控制的汽車出了車禍，那就是全球的熱點，但其實AI的事故率是要遠遠低于人類駕駛員的！”

“人類在肉體上正在全方位的被機械超越，而人類目前唯一能夠引以為豪的就是他們的智慧了，這一點似乎是永遠也無法被智能AI取代的。”

“但機械和電子設備每年都在進化，可人類已經有數千年沒有經歷過進化。和這樣的對手競爭，注定吃虧的會是我們。”

“所以我們認為，優秀的總控系統和智能AI，是未來所有飛機的發展方向。”

“有那么點意思！黃老板點點頭，然后接著問道“第二個呢？咱們第2個優勢是什么？”

“這個優勢就是能耗！”楊云鶴說到這里，臉上露出了自豪的表情道“我們的飛機每公里耗油量大概只有波音747的70%。但波音747最多不過容納500人左右，這一我們的大飛機要更高一些，最高能夠容納520位乘客。”