這起海上交通事故最終的調(diào)查結果我不知道，但通過這起交通事故能看出幾個問題。

大家可能不知道，我曾在近海客輪和近海貨輪上服務過，也曾在遠洋貨輪上干過近兩年。尤其在跑近海航線時，我遇到過很多漁船，對國內(nèi)漁船有一定了解。”

“我們有些漁民迷信‘搶過大船頭，一年吃不愁”。只要見著大船來了，喜歡乃至故意近距離穿越大船船艏。但更多的漁民是因為放了漁網(wǎng)，擔心漁網(wǎng)會被航經(jīng)的貨輪卷走刮壞，為保護漁網(wǎng)，見著大船經(jīng)過就不斷在大船前方來回穿越，試圖以此逼大船改向遠離。”

李副局長雖然分管漁政和漁業(yè)，但從未出過海，不敢相信竟有這樣的事。

濱江漁政站的楊副站長出海護過漁，知道咸魚不是在危言聳聽，不禁點點頭。

“同志們，遇到這種情況，我們中國的貨輪出于同情心，往往讓就讓了。但外輪不信這一套，他們不一定肯讓。有的外國船長并不知道漁網(wǎng)對大家的重要性，領會不了漁船在正前方近距離反復穿越的意圖。”

“大家是在貨輪前面亡命相搏，左右來回穿越，人家不知道你們在做什么，由于語言不通又無法通過電臺進行有效溝通，并且就算及時采取避讓措施，也不知道漁網(wǎng)的具體位置，一不留意就撞上了。”

看著臺下漁民們?nèi)粲兴嫉臉幼樱n渝凝重地說：“這樣的情況不止一次發(fā)生過，我在遠洋貨輪上服務時親眼看到過，當時是在東海海域，兩條漁船企圖逼我所服務的貨輪遠離漁網(wǎng)。

我當時是見習大副，英國二副在駕駛臺值班，他發(fā)現(xiàn)漁船攔在前面，當即先做了避讓。可那兩條浙海籍的漁船繼續(xù)變向追趕，豁出去保護漁網(wǎng)。二副當時真沒了主意，不知道那兩條漁船想做什么，我發(fā)現(xiàn)不對勁，趕緊讓舵手左滿舵，在最后關頭避免了碰撞的發(fā)生。”

近距離穿越大船船艏，在座的船老大幾乎都干過。

會場里更安靜了，一個個聽得五味雜陳。

“我知道漁網(wǎng)被毀損失會很大，也知道大家靠捕撈維持生計，但小船逼大船調(diào)整航向太危險，一個不慎就會船毀人亡！”

“韓局長，我知道你說這些是為我們好，可真要是不攔，我們的漁網(wǎng)毀了，這個損失誰賠？”一個船老大忍不住站起來問。

“這確實是一個很現(xiàn)實的問題，但你們都是家里的頂梁柱，你們要是在海上出了事，家里人怎么辦？我認為命比網(wǎng)值錢，只要留得青山在不愁沒柴燒。”

韓渝頓了頓，接著道：“為避免這樣的情況再次發(fā)生，我認為漁政和海監(jiān)部門要做工作，比如組織大家進行英語培訓，英語沒大家以為那么難，只要掌握一些日常用語，可以進行簡單的溝通就行了。

大家的船上都有電臺，看見大船來了呼叫對方，告訴對方哪里有漁網(wǎng)，我相信對方會及時避讓，畢竟大船的推進器一旦被漁網(wǎng)纏上也會造成損失，甚至有失控的危險。

又比如請漁政部門及時與海監(jiān)溝通，提前通報漁船捕撈作業(yè)的范圍，提醒航經(jīng)的貨輪注意避讓。總之，辦法肯定比困難多，用不著冒船毀人亡的危險去逼大船轉(zhuǎn)向……”

韓渝整整講了兩個小時，所講的內(nèi)容跟之前組織的培訓完全不一樣。