上級(jí)不僅從進(jìn)展順利的十號(hào)工程中抽調(diào)了精英團(tuán)隊(duì)加入預(yù)研，還不斷加大對(duì)預(yù)研項(xiàng)目的投資力度。同時(shí)，航空、航天部門、地方政府以及軍隊(duì)的研發(fā)資金也紛紛跟進(jìn)，再加上陳夏廠子自己每年的高額研發(fā)投入，使得材料研究所每年的研發(fā)經(jīng)費(fèi)都高達(dá)數(shù)億元。

    經(jīng)過連續(xù)多年不計(jì)成本的投入，去年年底，宋亞男團(tuán)隊(duì)終于研發(fā)出了一款能夠投入實(shí)際應(yīng)用的高強(qiáng)度、高韌性，同時(shí)具有鏡面反射和吸波特性的全新復(fù)合材料——3900-2T800預(yù)浸料。

    這款預(yù)浸料中的3900-2代表環(huán)氧樹脂的標(biāo)號(hào)，這種環(huán)氧樹脂不僅具有超高的韌性，而且根據(jù)不同的配比，還能對(duì)雷達(dá)波產(chǎn)生不同屬性的吸收作用。經(jīng)過試驗(yàn)，3900-2型號(hào)的環(huán)氧樹脂在高溫加固后，對(duì)毫米波、厘米波等主流防空雷達(dá)的吸收效果特別好。

    而T800則代表T800級(jí)別的高強(qiáng)中模碳纖維，它與3900-2環(huán)氧樹脂相結(jié)合，構(gòu)成了整個(gè)復(fù)合材料的主架構(gòu)。有了這么出色的材料，陳夏作為廠子的當(dāng)家人，航空航天界的專家，自然不會(huì)錯(cuò)過這個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)。

    他在辦公室里苦思冥想了三天，終于為這款新材料起了一個(gè)響亮的名字：H-ZB800。隨著材料上的突破，新一代戰(zhàn)斗機(jī)預(yù)研項(xiàng)目組的設(shè)計(jì)師們也開始大膽嘗試。

    幾個(gè)受到總部重點(diǎn)扶持的團(tuán)隊(duì)紛紛拿出了自己的初步設(shè)計(jì)方案，各種方案爭(zhēng)奇斗艷，各具特色。其中，東北航空研究所基于消化俄羅斯蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的成熟技術(shù)，提出了雪鸮方案；而由十號(hào)工程團(tuán)隊(duì)為核心，充分吸收十號(hào)工程積累的獨(dú)特技術(shù)后，提出了小展弦比全升力體氣動(dòng)布局的威龍方案，這兩個(gè)方案尤為引人注目。

    無論是雪鸮還是威龍，陳夏的廠子都是他們不可或缺的配套供應(yīng)商。因此，在兩者就新一代戰(zhàn)斗機(jī)在總部層面展開激烈競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，雙方的預(yù)研團(tuán)隊(duì)也頻繁地拜訪陳夏的廠子。

    他們不僅是為了交流感情，更重要的是要時(shí)刻跟進(jìn)陳夏廠子在各項(xiàng)配套方面的進(jìn)展，以便將最新的信息和數(shù)據(jù)帶回去，完善各自方案的可行性。在這方面，以十號(hào)工程為核心的預(yù)研團(tuán)隊(duì)占據(jù)了地利之便，與陳夏的廠子合作得更為緊密。

    他們不僅獲得了陳夏廠子開發(fā)的JSNB-Ⅱ系統(tǒng)的最高版本，還將團(tuán)隊(duì)中的核心人員以借調(diào)的方式留在陳夏廠子內(nèi)部，以便隨時(shí)跟蹤其最新進(jìn)展。而東北航空研究所雖然沒有這樣的便利條件，但作為國(guó)內(nèi)航空領(lǐng)域的佼佼者，他們也有著自己的驕傲和底氣。

    他們直接承諾陳夏的廠子，在他們的雪鸮方案中，復(fù)合材料的占比將達(dá)到%，并給陳夏廠子投去了一個(gè)意味深長(zhǎng)的眼神。那意思再明顯不過：跟著我們東北老大哥干，絕對(duì)讓你吃不了虧！

    東北所確實(shí)展現(xiàn)出了非凡的霸氣，要知道，美國(guó)F-22戰(zhàn)斗機(jī)的復(fù)合材料占比也不過才24%多一點(diǎn)，尚未觸及25%的門檻。然而，即便如此，F(xiàn)-22也已經(jīng)是全球作戰(zhàn)飛機(jī)中復(fù)合材料應(yīng)用最多的一款機(jī)型了。

    相比之下，東北所提出的雪鸮方案，在復(fù)合材料占比上竟然大幅超越了F-22，達(dá)到了驚人的30%以上。這無疑彰顯了東北所滿滿的野心和決心。

    反觀以十號(hào)工程為核心的預(yù)研團(tuán)隊(duì)提出的威龍方案，就顯得有些保守了。其復(fù)合材料占比僅從十號(hào)工程的6%提升了9個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到15%。盡管團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人表示，未來會(huì)根據(jù)實(shí)際情況和技術(shù)成果進(jìn)行相應(yīng)提升，但預(yù)計(jì)威龍的復(fù)合材料占比也就在20%左右，難以超越F-22。

    面對(duì)這樣的局面，陳夏作為廠子的當(dāng)家人，內(nèi)心充滿了糾結(jié)。從產(chǎn)銷的實(shí)際角度來看，他自然希望東北所的雪鸮方案能夠勝出。畢竟，%的復(fù)合材料占比意味著廠子將擁有一個(gè)極為光明的未來，這么多年來的巨額投入也有望得到回報(bào)。

    然而，從情感層面來說，陳夏又希望十號(hào)工程這邊能夠贏得勝利。畢竟，這么多年來，廠子的發(fā)展都是依靠給十號(hào)工程做配套逐漸支撐起來的。十號(hào)工程是廠子的技術(shù)源泉，未來的威龍項(xiàng)目也同樣離不開十號(hào)工程的支持。

    在這種效益與技術(shù)的雙重抉擇下，陳夏陷入了深深的糾結(jié)之中，甚至因此導(dǎo)致原本濃密的發(fā)際線都后退了一大截。

    然而，這種糾結(jié)并沒有持續(xù)太久，就被東北所的一個(gè)決定給打破了。這個(gè)決定關(guān)乎航空發(fā)動(dòng)機(jī)，而航空發(fā)動(dòng)機(jī)正是新一代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的關(guān)鍵所在。

    由于新一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比要達(dá)到10以上，推力要達(dá)到12到14噸的水平，而國(guó)內(nèi)目前的技術(shù)水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。因此，東北所決定在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上做兩手準(zhǔn)備：一方面積極引進(jìn)俄羅斯的大推力軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，以解決燃眉之急；另一方面則立足國(guó)內(nèi)，整合包括陳夏廠子在內(nèi)的多家航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的優(yōu)質(zhì)資源，全力投入新型號(hào)的研發(fā)。